Star Citizen Alpha 4.10 cambia la gestión del combustible de dos maneras. El combustible cuántico se redistribuye según la función de cada nave: muchos cargueros y naves de exploración ganan mucho alcance, mientras que se reduce el alcance de serie de varios cazas y naves pequeñas. La capacidad de los depósitos de hidrógeno disminuye en la mayoría de las naves pilotables, y CIG también afirma que las tasas de consumo de combustible de hidrógeno se han reducido considerablemente. Por eso, los cambios en el tamaño de los depósitos no se traducen directamente en el mismo porcentaje de cambio en el tiempo de vuelo. No se trata de una reducción universal del combustible, sino de un reajuste por funciones que recompensa elegir la nave, el motor y la ruta adecuados.
La pregunta práctica ya no es simplemente qué motor cuántico tiene la mayor velocidad máxima. Los pilotos deben comparar la capacidad del depósito, el combustible consumido por gigámetro, la velocidad de desplazamiento, el tiempo de carga y el enfriamiento. Esta guía utiliza los datos actuales del PTU 4.10 RC1, identifica las rutas que se vuelven arriesgadas con las configuraciones de serie y recomienda motores de tamaño 1, 2 y 3 para los desplazamientos diarios, el alcance máximo y el transporte rápido. Quienes quieran probar estas opciones en sus propias naves pueden recurrir a una sesión de coaching de Star Citizen para analizar la elección del motor y la planificación de rutas sin copiar una configuración desactualizada.
Resumen de los cambios de combustible en Star Citizen 4.10
En resumen, las naves de combate pequeñas necesitan más planificación, mientras que muchas naves de trabajo ganan libertad. Un Arrow o un Gladius con su motor de serie se queda en unos 32 Gm de alcance cuántico. Es suficiente para los desplazamientos locales habituales, pero no para todos los trayectos directos entre Stanton y Pyro. En cambio, un Cutlass Black, un C1 Spirit, un C2 Hercules o un Carrack pueden completar varios saltos largos antes de que el depósito cuántico se convierta en un factor limitante.
Los motores también cambian de posición en las clasificaciones. Las viejas costumbres de la versión 4.9, como instalar siempre un VK-00 en un caza o un XL-1 en una nave mediana, ya no ofrecen la configuración más rápida para viajar. Los motores civiles, de competición e industriales proporcionan ahora algunas de las mejores combinaciones de velocidad y eficiencia de combustible. La opción adecuada depende de si el piloto realiza muchos saltos cortos, un largo trayecto de carga o una ruta remota en la que no está claro dónde estará el siguiente punto de servicio.
El combustible de hidrógeno es la parte más difícil de cuantificar de esta actualización. El conjunto de datos comparado de la versión 4.10 muestra depósitos de hidrógeno más pequeños en 185 de los 198 vehículos pilotables. Algunos campos brutos de los propulsores y las tomas de admisión parecen no haber cambiado, pero las notas oficiales del parche 4.10 de CIG también indican que las tasas de consumo de combustible de hidrógeno se han reducido considerablemente. Como estas dos observaciones no permiten deducir un único porcentaje de autonomía, conviene verificar el tiempo de vuelo real en el PTU actual en lugar de calcularlo basándose solo en el tamaño del depósito.
A fecha de 24 de agosto de 2026, estas cifras no son valores definitivos de LIVE. La página oficial del estado del PTU indica que la versión 4.10 está en pruebas y que la 4.9 es LIVE. La versión oficial más reciente encontrada para este análisis es RC1, versión 4.10.0-PTU.12497254. Los cálculos de naves y componentes que aparecen a continuación utilizan el conjunto actual de datos del juego correspondiente a la versión 4.10, identificado como 4.10.188.47871. CIG aún puede cambiar los depósitos, los motores o el funcionamiento del combustible antes del lanzamiento en LIVE.
Alcance, velocidad y consumo de combustible cuánticos son estadísticas distintas
Confundir estos tres valores es la causa de la mayoría de los malos consejos sobre motores cuánticos. El alcance cuántico es la distancia teórica máxima que una nave puede recorrer con el depósito cuántico lleno. La velocidad de desplazamiento determina cuánto tarda la fase de crucero del salto. El consumo indica cuánto combustible cuántico utiliza el motor por gigámetro. El tiempo de carga y el enfriamiento determinan la respuesta del motor antes y después de los saltos.
La fórmula del alcance es sencilla:
Alcance cuántico máximo en Gm = capacidad del depósito cuántico en SCU dividida por el consumo del motor en SCU por Gm.
Un depósito de 0,60 SCU con el Beacon de serie, que consume 0,01862 SCU por Gm, tiene un alcance teórico de unos 32,2 Gm. Si se instala un LightFire, que consume 0,00490 SCU por Gm, el mismo depósito alcanza unos 122,4 Gm. La capacidad del depósito de la nave no ha cambiado entre ambas configuraciones; el motor más eficiente es lo que aumenta el alcance.
La velocidad plantea otra disyuntiva. Un motor rápido puede ahorrar bastante tiempo en un salto interplanetario largo, pero el enfriamiento importa más cuando se encadenan varios saltos cortos entre marcadores orbitales. Además, un motor puede ser rápido y eficiente a la vez. En la versión 4.10, el FoxFire y el SunFire son ejemplos de ello, así que ya no se sostiene la antigua idea de que la velocidad de competición siempre reduce drásticamente el alcance.
La guía oficial sobre la mecánica del combustible explica la diferencia fundamental: los propulsores de maniobra utilizan combustible de hidrógeno, mientras que los viajes cuánticos emplean el combustible de un depósito cuántico independiente. Cambiar el motor cuántico modifica el rendimiento cuántico, pero no altera el suministro independiente de hidrógeno.
¿Qué naves ganan o pierden alcance cuántico en la versión 4.10?
El resultado para toda la flota es una reducción de las diferencias de alcance, no un recorte generalizado. El alcance de serie mediano solo cambia ligeramente, de unos 143 Gm a 154 Gm, pero los extremos se acercan. Las grandes naves operativas ganan mucho alcance, mientras que los cazas de corto alcance ya no pueden olvidarse de planificar el combustible.
| Nave y motor de serie | Combustible cuántico en 4.9 | Combustible cuántico en 4.10 | Alcance de serie en 4.9 | Alcance de serie en 4.10 | Consecuencia práctica |
|---|---|---|---|---|---|
| Arrow | 1,10 SCU | 0,60 SCU | 59 Gm | 32 Gm | La configuración de serie se queda al límite para el trayecto más largo de Stanton y no sirve para varios trayectos directos de Pyro. |
| Gladius | 1,30 SCU | 0,60 SCU | 70 Gm | 32 Gm | En la versión 4.10, tiene aproximadamente el mismo problema de alcance de serie que el Arrow. |
| Avenger Titan | 1,10 SCU | 0,60 SCU | 112 Gm | 61 Gm | El trayecto habitual más largo de Stanton sigue siendo posible, aunque con muy poca reserva, pero no el trayecto de 101 Gm entre Terminus y Pyro V. |
| C1 Spirit | 1,80 SCU | 5,90 SCU | 79 Gm | 258 Gm | El carguero gana suficiente alcance de serie para realizar varios viajes por el sistema sin tener que repostar combustible cuántico constantemente. |
| Cutlass Black | 1,80 SCU | 4,60 SCU | 165 Gm | 422 Gm | Su autonomía cuántica mejora considerablemente pese a que su depósito de hidrógeno tiene mucha menos capacidad. |
| 400i | 3,60 SCU | 8,10 SCU | 303 Gm | 682 Gm | La función de exploración recibe una clara ventaja de alcance. |
| C2 Hercules | 6,60 SCU | 20,90 SCU | 171 Gm | 541 Gm | Las rutas largas de carga son más fáciles, aunque el piloto todavía debe vigilar el consumo de hidrógeno durante los despegues, aterrizajes y vuelos atmosféricos repetidos. |
| Carrack | 10,60 SCU | 20,90 SCU | 274 Gm | 541 Gm | La nave de exploración puede recorrer varios tramos cuánticos largos antes de repostar. |
El alcance de serie es una referencia útil, no un límite permanente. El Arrow y el Gladius parecen tener un alcance muy limitado porque su motor de serie en la versión 4.10 consume 0,01862 SCU por Gm. Un sustituto eficiente de tamaño 1 más que triplica su alcance. Las naves grandes también se benefician de cambiar de motor, pero muchas ya tienen suficiente capacidad de depósito como para priorizar la velocidad de desplazamiento frente a la autonomía absoluta.
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Rutas que requieren una parada para repostar con motores de serie
La distancia de una ruta depende del marcador seleccionado y de la solución de navegación actual, por lo que las cifras siguientes deben considerarse distancias de planificación, no valores garantizados por el HUD. Una buena regla operativa es conservar al menos entre un 10 y un 15 % del depósito cuántico al llegar. Esa reserva permite afrontar variaciones de ruta, un desvío imprevisto, un punto de servicio bloqueado o la necesidad de llegar a otro marcador orbital.
| Ruta | Distancia aproximada | Configuraciones de serie 4.10 en riesgo | Acción recomendada |
|---|---|---|---|
| Hurston a Crusader | Unos 32 Gm | Un Arrow o un Gladius de serie tiene aproximadamente el mismo alcance teórico, por lo que no deja una reserva útil para la llegada o un desvío. | Sal con el depósito lleno y reposta al llegar, o instala un Atlas, FoxFire o LightFire antes de depender de esta ruta. |
| Crusader a microTech | Unos 57 Gm | Las configuraciones de serie del Arrow, Gladius, 325a y Eclipse no llegan. El Defender y el Avenger Titan pueden cubrir el salto sobre el papel, pero les queda muy poco combustible. | Utiliza un motor S1 eficiente o para a repostar antes de emprender el tramo largo. |
| Terminus, en Pyro VI, a Pyro V | Unos 101 Gm | Las configuraciones de serie del Arrow, Gladius, 325a, Eclipse, Blade, Defender, Avenger Titan y varias naves iniciales habituales no pueden completar el trayecto con seguridad. Un FoxFire en un depósito de 0,60 SCU alcanza unos 102 Gm, pero no deja una reserva práctica. | Instala un LightFire en un caza pequeño, elige una nave de mayor alcance o prepara un plan de repostaje viable antes de salir. |
La división práctica es más clara con las distancias corregidas. Un caza con 32 Gm de alcance todavía puede operar por la zona planetaria local, pero no se puede considerar una nave de serie para viajar entre sistemas. El trayecto de 57 Gm entre Crusader y microTech ya deja fuera varias configuraciones predeterminadas de cazas, y el viaje de 101 Gm entre Terminus y Pyro V requiere un motor realmente eficiente o una nave diseñada para el alcance. Quienes trasladen varias naves de corto alcance o prueben una ruta logística de varias etapas pueden recurrir a la asistencia por horas de Star Citizen para los trayectos repetitivos y elegir los componentes finales en función de su propia flota.
Mejores motores cuánticos de tamaño 1 en Star Citizen 4.10
El tamaño 1 es la categoría más importante para gestionar el combustible porque los depósitos pequeños amplifican cualquier diferencia de eficiencia. Con los datos actuales de RC1, ya no tiene sentido la antigua costumbre de comprar un VK-00 para todos los cazas. El VK-00 es más lento que varias opciones civiles y de competición, y consume mucho más combustible por Gm.
| Tamaño | Motor | Combustible por Gm | Velocidad en 4.10 | Enfriamiento | Mejor uso |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Atlas | 0,00755 SCU | 259.054 km/s | 7,6 segundos | El mejor motor diario para saltos cortos y medianos frecuentes. |
| S1 | FoxFire | 0,00588 SCU | 263.040 km/s | 11,9 segundos | El mejor S1 de serie para obtener la máxima velocidad con una gran eficiencia. |
| S1 | LightFire | 0,00490 SCU | 239.127 km/s | 13,2 segundos | El mejor S1 de serie para alcanzar la máxima distancia cuántica. |
| S2 | Hemera | 0,00839 SCU | 326.114 km/s | 9,5 segundos | El mejor S2 versátil para rutas diarias y cadenas de saltos cortos. |
| S2 | SunFire | 0,00654 SCU | 331.131 km/s | 14,9 segundos | El S2 de serie más rápido, con un alcance muy bueno. |
| S2 | SparkFire | 0,00545 SCU | 301.029 km/s | 16,5 segundos | El mejor S2 de serie para maximizar el alcance. |
| S3 | Erebos | 0,04959 SCU | 629.281 km/s | 12,6 segundos | El S3 de serie más rápido y el mejor motor general para transporte cuando el alcance ya es suficiente. |
| S3 | Agni | 0,03606 SCU | 585.716 km/s | 21,6 segundos | El mejor S3 de serie para el alcance y la eficiencia de combustible. |
| S3 | Kama | 0,03864 SCU | 532.469 km/s | 24,0 segundos | Una opción de serie eficiente para las naves que ya lo llevan, aunque es más lento que el Erebos y el Agni. |
Con un depósito de caza de 0,60 SCU, el Atlas proporciona unos 79,5 Gm, el FoxFire unos 102 Gm y el LightFire unos 122,4 Gm. Los tres resuelven el problema de alcance para los trayectos directos de Stanton. El Atlas resulta más cómodo para encadenar saltos cortos porque se enfría rápidamente. El FoxFire es la mejor opción habitual cuando importa la velocidad de los saltos largos, mientras que el LightFire es la respuesta para una nave pequeña que necesita maximizar su reserva en Pyro.
Mejores motores cuánticos de tamaño 2 en Star Citizen 4.10
El tamaño 2 también experimenta un cambio importante en el metajuego. El XL-1 ya no es la opción automática para las naves medianas: su velocidad se reduce a 264.153 km/s y consume 0,02398 SCU por Gm. Algunas recomendaciones antiguas también describen erróneamente el Spicule como una opción eficiente, pero su consumo actual es de 0,02071 SCU por Gm. Los mejores motores para viajar ahora son componentes civiles, de competición e industriales.
Con 4,60 SCU de combustible cuántico, un Cutlass Black alcanza aproximadamente 548 Gm con el Hemera, 703 Gm con el SunFire y 844 Gm con el SparkFire. Un C1 Spirit, con 5,90 SCU, alcanza unos 703 Gm, 902 Gm o 1.083 Gm con esos mismos motores. Esas cifras teóricas superan con creces las necesidades habituales de Stanton, por lo que el menor tiempo de enfriamiento del Hemera puede ahorrar más tiempo de juego que intentar lograr el máximo alcance posible.
Los motores cuánticos y el repostaje son gastos en aUEC, no decisiones relacionadas con la tienda de promesas de compra. Quienes estén preparando un presupuesto para nuevos componentes, combustible, reparaciones y una reserva para probar rutas pueden conseguir la cantidad necesaria mediante el servicio de aUEC de Star Citizen en lugar de dedicar toda la sesión a repetir una ruta de recolección sin relación con sus objetivos.
Mejores motores cuánticos de tamaño 3 en Star Citizen 4.10
Por lo general, las naves grandes reciben en la versión 4.10 suficiente capacidad de depósito para que la velocidad de desplazamiento pase a ser la prioridad. El Erebos es el motor de tamaño 3 de serie más rápido, mientras que el Agni ofrece la mejor eficiencia de combustible de los motores indicados. El TS-2 conserva las ventajas de los componentes militares, pero ya no es una opción predeterminada sensata para transporte o exploración, porque combina una velocidad menor con un consumo mucho más elevado.
Con un depósito cuántico de 20,90 SCU, un C2 o un Carrack alcanza unos 421 Gm con el Erebos y 580 Gm con el Agni. El Kama de serie proporciona unos 541 Gm. Así pues, el Erebos sacrifica alcance teórico a cambio de la máxima velocidad de crucero, mientras que el Agni aumenta el alcance, pero tiene un largo tiempo de enfriamiento. Para los viajes de carga repetidos en tramos directos largos, el Erebos suele ser la opción práctica más acertada, ya que sus 421 Gm superan ampliamente las necesidades de las rutas actuales.
Recomendaciones rápidas de motores cuánticos según la función de la nave
Para misiones normales con varias calibraciones cortas, elige un componente que vuelva a estar listo rápidamente. El Atlas es una opción cómoda de tamaño 1 y el Hemera cumple esa misma función en tamaño 2. Las naves grandes normalmente pueden usar el Erebos, porque su enfriamiento de 12,6 segundos y su alta velocidad de crucero son más valiosos que tener combustible para distancias que la ruta actual nunca exigirá.
Para viajes directos largos, FoxFire, SunFire y Erebos son las opciones rápidas más sencillas. El FoxFire resulta especialmente útil porque es lo bastante eficiente como para proporcionar unos 102 Gm de alcance teórico a un caza con un depósito de 0,60 SCU. El piloto no tiene que renunciar a todo margen de seguridad para obtener la mayor velocidad de crucero de tamaño 1.
Los viajes remotos cambian las prioridades. LightFire, SparkFire y Agni son los motores de serie recomendados que menos combustible consumen por Gm. El LightFire es la opción más segura para un caza pequeño que cruce Pyro, mientras que los cargueros medianos suelen tener suficiente capacidad de depósito nueva para seguir usando Hemera o SunFire. Las grandes naves de exploración deberían elegir el Agni solo cuando la autonomía máxima importe más que el tiempo que ahorra el Erebos.
Cambios del combustible de hidrógeno y sus consecuencias reales
Para el juego habitual, el combustible de hidrógeno es la parte menos predecible del reajuste. Alimenta los propulsores de maniobra durante el vuelo normal, incluidos los despegues, aterrizajes, vuelos atmosféricos, aceleraciones y maniobras de combate. Un motor cuántico mejor no puede cambiar el consumo de hidrógeno ni la capacidad del depósito, porque los dos sistemas tienen depósitos independientes y alimentan componentes distintos.
Los archivos comparados muestran recortes en la capacidad de los depósitos de hidrógeno de 185 de las 198 naves pilotables. En las naves con varios depósitos de hidrógeno, los siguientes valores brutos corresponden a cada depósito: el Gladius baja de 13,5 a 1,6 SCU por depósito, el Avenger Titan de 9,0 a 1,6 SCU por depósito, el Cutlass Black de 36,0 a 7,8 SCU por depósito y el Carrack de 360,0 a 40,6 SCU por depósito. El depósito único del C1 Spirit baja de 45,0 a 7,3 SCU. Estas cifras describen capacidad, no un tiempo de vuelo garantizado.
No se deben presentar los minutos de vuelo como una cifra fija. Los archivos de los propulsores expresan el consumo mediante valores de motor relacionados con la fuerza, mientras que los depósitos se expresan en SCU, y los datos disponibles no ofrecen una conversión universal fiable. Más importante aún, las notas oficiales del parche 4.10 de CIG indican que las tasas de consumo de hidrógeno también se han reducido considerablemente. La densidad atmosférica, la gravedad, la masa de la nave, las maniobras, el uso del impulso y los daños también modifican la autonomía real. Por eso, no se debe presentar una reducción del 80 % en la capacidad del depósito como una reducción automática del 80 % en el tiempo de vuelo; la autonomía práctica debe probarse en el juego dentro del PTU.
Cómo volar de forma eficiente tras el reajuste del hidrógeno
- Reposta antes de salir de una zona de aterrizaje o una estación, en lugar de dar por hecho que un depósito parcialmente lleno bastará para la siguiente serie de misiones.
- Evita mantener el impulso durante ascensos atmosféricos largos. Úsalo cuando la aceleración o la necesidad de escapar realmente lo requieran.
- Utiliza marcadores cuánticos para los desplazamientos largos siempre que sea posible, en vez de cubrir grandes distancias con propulsión normal.
- Planifica las rutas de carga, cazarrecompensas y búnkeres en torno a puntos de servicio conocidos, sobre todo si incluyen repetidos descensos planetarios.
- Comprueba los porcentajes de hidrógeno y combustible cuántico antes de aceptar un segundo contrato. Una nave puede tener un alcance cuántico excelente y, aun así, no tener suficiente hidrógeno para otro aterrizaje y despegue.
- En las operaciones de grupo, establece un punto de repostaje y ten preparado un plan de rescate en vez de hacer despegar a todos los cazas con reservas desconocidas.
La guía oficial de servicios de mantenimiento de vehículos confirma que los servicios de aterrizaje pueden repostar hidrógeno y combustible cuántico por separado mediante mobiGlas. Si los botones de servicio no funcionan en el PTU, vuelve a colocar la nave en la plataforma, guárdala y recupérala si es seguro, o dirígete a otro punto de servicio en lugar de suponer que el valor del combustible es solo un error de visualización.
Errores habituales al planificar el combustible en la versión 4.10
Elegir un motor basándose en una clasificación antigua.
La versión 4.10 cambia lo suficiente las velocidades cuánticas como para alterar varias clasificaciones conocidas. El VK-00 y el XL-1 ya no son las opciones más rápidas para viajar, y no se debería calificar el Spectre o el Spicule como motores de alcance máximo cuando sus cifras actuales de consumo por Gm son mucho mayores que las de las mejores opciones industriales y de competición.
Usar el alcance de serie como si fuera el máximo permanente de la nave.
El alcance de serie incluye el motor predeterminado. Un Arrow de unos 32 Gm se convierte en una nave con aproximadamente 122 Gm de alcance al instalar un LightFire, porque el motor consume mucho menos combustible.
Planificar la llegada con el depósito al 0 %.
Una ruta cuya distancia se acerca al alcance teórico máximo no deja margen para otro marcador de llegada, un cambio de ruta o una plataforma de servicio no disponible. Conserva entre un 10 y un 15 % de combustible cuántico y un margen mayor de hidrógeno si vas a aterrizar en planetas con atmósfera.
Suponer que un depósito cuántico más grande resuelve los problemas del hidrógeno.
El Cutlass Black, el C1 Spirit, el C2 y el Carrack ganan alcance cuántico mientras reciben depósitos de hidrógeno mucho más pequeños. Hay que planificar por separado el alcance cuántico y el hidrógeno; la reducción de la capacidad de hidrógeno se ve compensada en parte por la disminución del consumo de CIG, así que la frecuencia de repostaje debe decidirse según el uso real en el PTU, no solo por el porcentaje del depósito.
Tratar los valores del PTU como definitivos.
RC1 indica una versión candidata al lanzamiento, no un equilibrio final inmutable. Comprueba las notas del parche de LIVE y los valores de los componentes en el juego antes de gastar aUEC cuando se despliegue la versión 4.10.
Preguntas frecuentes sobre los cambios de combustible en Star Citizen 4.10
¿Star Citizen 4.10 ya está en LIVE?
No. A fecha de 24 de agosto de 2026, la versión 4.10 es una versión candidata del PTU abierta a todos los backers, mientras que la 4.9 sigue en LIVE. Los valores del combustible todavía pueden cambiar antes del lanzamiento.
¿Todas las naves han perdido alcance cuántico?
No. Muchos cazas y naves pequeñas han perdido capacidad de depósito, mientras que cargueros y naves de exploración como el Cutlass Black, C1 Spirit, C2 Hercules, 400i y Carrack han ganado bastante alcance de serie.
¿Cuál es el mejor motor cuántico de tamaño 1 en la versión 4.10?
El Atlas es la mejor opción diaria para los saltos cortos, el FoxFire ofrece la velocidad de serie más alta con una gran eficiencia y el LightFire proporciona el máximo alcance.
¿Cuál es el mejor motor cuántico de tamaño 2 en la versión 4.10?
El Hemera es el mejor motor versátil para el día a día, el SunFire es la opción de serie más rápida y el SparkFire consume menos combustible por Gm que los motores S2 de serie indicados.
¿Cuál es el mejor motor cuántico de tamaño 3 en la versión 4.10?
El Erebos es el motor de tamaño 3 de serie más rápido. El Agni es la opción para obtener alcance y eficiencia de combustible. Por lo general, las naves grandes con depósitos muy amplios se benefician más de la velocidad del Erebos.
¿Puede un Gladius de serie cruzar Stanton en la versión 4.10?
No puede cubrir todos los trayectos directos. Sus aproximadamente 32 Gm de alcance de serie apenas igualan la distancia entre Hurston y Crusader y se quedan muy cortos frente al trayecto de unos 57 Gm entre Crusader y microTech. Un Atlas, FoxFire o LightFire proporciona a la nave un margen útil para viajar por el sistema.
¿Por qué puede parecer diferente el comportamiento del hidrógeno en la versión 4.10?
La mayoría de las naves tienen depósitos de hidrógeno mucho más pequeños en los datos actuales de la versión 4.10, pero CIG también indica que las tasas de consumo de hidrógeno se han reducido considerablemente. Por tanto, no se puede convertir directamente la capacidad bruta del depósito en una reducción equivalente de la autonomía. El uso del impulso, el vuelo atmosférico, la gravedad y el comportamiento específico de cada nave influyen, así que compara el porcentaje del juego durante la misma ruta y con el mismo perfil de vuelo.
¿Un motor cuántico afecta al consumo de hidrógeno?
No. Los motores cuánticos consumen combustible cuántico durante los viajes cuánticos. Los propulsores de maniobra normales utilizan combustible de hidrógeno.
Conclusión
Star Citizen 4.10 convierte el combustible en una cuestión de configuración y planificación de rutas, en lugar de una barra que pasa desapercibida. El alcance cuántico se redistribuye según la función de cada nave: cazas como el Arrow y el Gladius se quedan en unos 32 Gm con sus configuraciones de serie, mientras que el Cutlass Black, C1 Spirit, C2 Hercules, 400i y Carrack obtienen mucho más alcance operativo. Un motor eficiente puede transformar un caza de corto alcance, así que los jugadores deberían calcular la capacidad del depósito dividida por el consumo del motor, en lugar de juzgar la nave por su cifra de serie.
Las mejores opciones de serie actuales son Atlas, FoxFire y LightFire para el tamaño 1; Hemera, SunFire y SparkFire para el tamaño 2; y Erebos o Agni para el tamaño 3. Elige según la tarea: enfriamiento para saltos cortos repetidos, velocidad para largos trayectos de carga y bajo consumo para rutas remotas. El hidrógeno requiere una planificación aparte porque la capacidad de los depósitos se reduce en casi toda la flota, mientras que CIG también ha reducido las tasas de consumo; ningún componente cuántico modifica ese sistema independiente. Mantén una reserva real, evalúa la autonomía de hidrógeno según el comportamiento actual del PTU y no solo por el tamaño del depósito, y vuelve a comprobar todos los valores cuando la versión 4.10 pase del PTU RC1 a LIVE.
