Guía de salvage de Star Citizen para principiantes

El salvage en Star Citizen es una profesión industrial centrada en recuperar cargamento y componentes, raspar los cascos de las naves para obtener Recycled Material Composite (RMC), desmantelar restos para conseguir materias primas de construcción, refinarlas hasta convertirlas en Construction Materials (CMAT) y vender o entregar los productos recuperados. En Alpha 4.10.2 LIVE, la rentabilidad depende de la selección de objetivos, los contratos de Adagio Holdings, los derechos de recuperación, los costes de procesamiento y refinado, la manipulación de carga, la demanda de los compradores y los riesgos del transporte.

Star Citizen Alpha 4.10.2 llegó a los servidores LIVE el 9 de octubre de 2026, conservando la Long Term Persistence. El RSI Discovery Month incorpora contratos temporales de salvage de Adagio Holdings a la categoría profesional Collection. Fuera de este evento, los contratos habituales de Adagio, la progresión de reputación y los planos de módulos de raspado ofrecen objetivos industriales a largo plazo.

Los precios de las mercancías no son fijos. Los informes comerciales comunitarios sincronizados el 10 de octubre mostraban ofertas de hasta aproximadamente 8.900 aUEC por SCU para el RMC y hasta aproximadamente 13.000 aUEC por SCU para el CMAT refinado. Son precios comunicados, no pagos garantizados. El precio del CMAT corresponde al producto terminado, no a la materia prima obtenida directamente al desmantelar una nave.

Cómo funciona el salvage en Star Citizen

Una operación completa de salvage consiste en localizar un objetivo válido, inspeccionar su contenido, recuperar equipo útil, raspar el casco, procesar la estructura, realizar el refinado cuando sea necesario y entregar los productos obtenidos.

Las etapas principales son:

1. Encontrar un objetivo: busca paneles de salvage con el escáner, localiza restos abandonados o acepta un contrato apropiado.
2. Comprobar los derechos de recuperación: verifica la propiedad, la autorización de la misión y las restricciones legales de la zona.
3. Inspeccionar la carga y los componentes: identifica mercancías valiosas, armas y equipos desmontables.
4. Raspar el casco: extrae RMC utilizando equipos de salvage compatibles.
5. Fracturar y desintegrar: convierte las secciones estructurales aptas en materias primas de construcción.
6. Empaquetar y asegurar: traslada los contenedores generados al espacio de carga de la nave.
7. Refinar cuando sea necesario: transforma Construction Rubble, Construction Pieces o Construction Salvage en bruto en CMAT mediante una refinería.
8. Vender o entregar: vende RMC y CMAT refinado a compradores compatibles o entrega los materiales requeridos por un contrato.

El Hull Scraping y el Structural Salvage son operaciones distintas. El raspado produce RMC, mientras que la desintegración estructural genera materiales de construcción sin refinar. Estos últimos no deben confundirse con el CMAT listo para comercializar.

Para raspar una nave intacta, sus escudos deben estar desactivados. Para fracturar una nave intacta también es necesario apagar su suministro eléctrico. La fracturación puede destruir componentes instalados y matar a los ocupantes, por lo que conviene recuperar los objetos valiosos y asegurarse de que la nave esté vacía antes de continuar.

Alpha 4.8 mejoró la detección de restos y paneles de salvage a larga distancia. Durante el raspado, utiliza la información de materiales mostrada por la interfaz para priorizar las zonas productivas en lugar de perder demasiado tiempo en superficies agotadas.

Las herramientas portátiles, como la Pyro RYT Multi-Tool con el accesorio Cambio-Lite SRT o la Cambio SRT especializada, permiten obtener pequeñas cantidades de RMC para reparar cascos. La venta de cartuchos portátiles llenos no es una estrategia fiable de producción comercial. Las naves especializadas de salvage están diseñadas para recuperar grandes cantidades de manera rentable.

Salvage de paneles: cómo interpretar las señales antes de acercarte

Los paneles de salvage que flotan libremente en el espacio son una alternativa a los contratos de recuperación de pago. Puedes buscarlos sin comprar acceso a unos restos determinados, aunque localizar grupos rentables requiere tiempo.

Las guías comunitarias suelen utilizar señales próximas a 2.000, 4.000, 6.000 y 8.000 como indicadores de uno, dos, tres o cuatro paneles. Estos valores son referencias prácticas, no garantías del número exacto de objetos en cada sesión o versión.

Para buscar paneles de manera eficiente:

1. Viaja a una región donde puedan aparecer paneles recuperables.
2. Busca señales apropiadas con el escáner y selecciona los contactos prometedores.
3. Acércate lo suficiente para confirmar que existen objetos que realmente se pueden procesar.
4. Prioriza los grupos cercanos frente a señales aisladas y lejanas.
5. Inspecciona las superficies visibles y comienza por las que contengan materiales útiles.
6. Cambia de panel cuando el rendimiento restante deje de justificar el tiempo invertido.

Los paneles grandes pueden justificar un desplazamiento mayor debido a su superficie disponible, pero su tamaño no garantiza una cantidad fija de RMC. El mejor objetivo es el que proporciona materiales útiles con el menor esfuerzo posible de búsqueda y reposicionamiento.

La búsqueda libre de paneles elimina las tarifas de los contratos, pero introduce incertidumbre. Los contratos ofrecen acceso más predecible a los objetivos, mientras que la exploración independiente puede pasar períodos sin encontrar materiales que merezcan la pena.

Las mejores naves de salvage para empezar

La nave adecuada depende del tamaño de la tripulación, las dimensiones de los objetivos, la capacidad de carga, los equipos de procesamiento y la cantidad de trabajo manual necesaria. Una nave más grande no genera automáticamente mayores ingresos por jugador.

Entre las principales opciones actuales se encuentran la RSI Salvation, Drake Vulture, MISC Fortune, ARGO MOTH y Aegis Reclaimer.

Estas cifras representan la capacidad de carga indicada de las naves, no el rendimiento de salvage de un objetivo concreto. La MOTH dispone de varias rejillas de almacenamiento exterior y depósitos intermedios de procesamiento separados. La capacidad de estos depósitos no constituye un espacio ilimitado ni una carga automáticamente vendible. Los contenedores sin asegurar también pueden causar problemas durante el transporte o al ser reconocidos por los terminales.

Drake Vulture: la mejor nave versátil para hacer salvage en solitario

La Drake Vulture es una opción equilibrada para los jugadores que quieren completar todo el proceso de salvage de manera independiente. Los controles de vuelo y los equipos de recuperación se manejan desde el asiento del piloto, mientras que el empaquetado y la manipulación de carga requieren trabajo adicional.

Su rejilla de carga segura de 12 SCU y su depósito interno permiten sesiones manejables, pero el piloto debe detenerse periódicamente para generar y mover contenedores. La Vulture puede raspar cascos y realizar salvage estructural de objetivos pequeños compatibles, incluidas naves de hasta aproximadamente la categoría de la Mercury Star Runner según los límites de fracturación documentados.

La Vulture es útil para:

• aprender el raspado de cascos y el procesamiento estructural;
• buscar paneles y completar contratos autorizados pequeños;
• realizar sesiones cortas centradas en RMC;
• recuperar Construction Rubble en bruto de objetivos compatibles;
• hacer viajes regulares a compradores y refinerías.

Su principal ventaja es la flexibilidad sin necesidad de tripulación. Su principal inconveniente son las interrupciones por el empaquetado y movimiento manual de contenedores. Las operaciones eficientes con la Vulture priorizan superficies valiosas, objetivos manejables y rutas de descarga cortas.

MISC Fortune y RSI Salvation

La MISC Fortune y la RSI Salvation ofrecen soluciones diferentes a uno de los aspectos más incómodos del salvage en solitario: la manipulación de contenedores.

La Salvation dispone de una rejilla de 6 SCU y coloca automáticamente los contenedores generados de 1 SCU en su almacenamiento exterior. Esto permite que el piloto permanezca sentado durante la producción normal hasta que se llena el espacio disponible. Su diseño compacto resulta útil para restos pequeños, pero tiene mucha menos capacidad de carga segura que la Vulture.

La Fortune ofrece una capacidad indicada de 16 SCU, formada por 12 SCU en rejillas exteriores automatizadas y otros 4 SCU en su elevador de carga trasero. Su sistema de distribución exterior reduce la manipulación manual durante la producción. Al contar con un solo cabezal de salvage, prioriza la comodidad frente a la máxima cobertura de raspado de una Vulture correctamente equipada.

Ambas naves pueden realizar Structural Salvage dentro de sus límites de tamaño. Su procesamiento ligero genera Construction Rubble en bruto, que debe refinarse antes de convertirse en CMAT terminado.

Aegis Reclaimer: salvage pesado y operaciones en equipo

La Aegis Reclaimer está diseñada para restos de gran tamaño y trabajos industriales coordinados. Su gran estructura, sus equipos de salvage estructural, sus estaciones de trabajo separadas y su capacidad indicada de 420 SCU permiten operaciones prolongadas.

La Reclaimer puede fracturar naves que superan los límites de tamaño de los vehículos de salvage ligeros. También cuenta con cabezales de raspado grandes y estaciones de procesamiento capaces de empaquetar materiales en contenedores de mayor tamaño.

Su equipamiento estándar incluye módulos Trawler con una amplia zona de trabajo, pero una eficiencia de extracción relativamente baja. Esta compensación puede resultar útil para cubrir superficies grandes, aunque no siempre ofrece el mejor rendimiento sobre los cascos más valiosos.

Es posible manejar una Reclaimer en solitario, pero desplazarse entre el pilotaje, el raspado, el procesamiento estructural y las estaciones de carga provoca importantes interrupciones. La seguridad también resulta más difícil de mantener sin tripulantes en los sistemas defensivos.

Un alto volumen de procesamiento no equivale automáticamente a un elevado ingreso neto por jugador. El refinado, el transporte, la coordinación de la tripulación y la finalización de las ventas determinan el resultado económico real.

La mejor nave para jugar solo y la mejor para una tripulación

Para un salvage versátil en solitario, la Vulture es una excelente opción general. Elige la Salvation para operaciones compactas de menor capacidad con carga automática, o la Fortune cuando su sistema automatizado de almacenamiento exterior se adapte mejor a tu forma de trabajar.

La ARGO MOTH ocupa el segmento de tripulaciones medianas. Dispone de equipos de salvage estructural controlados por el piloto, tres torretas de salvage tripuladas y una importante capacidad de manipulación exterior de carga. La Reclaimer sigue siendo la opción pesada para restos grandes y tripulaciones organizadas.

Los límites de tamaño son importantes: la Salvation puede procesar naves relativamente pequeñas hasta la clase Freelancer, la Vulture objetivos de hasta aproximadamente la Mercury Star Runner y la MOTH naves mayores como la 600i o la Starfarer. La Reclaimer ofrece la mayor capacidad para salvage estructural.

La Star Citizen Ship Tier List ofrece una comparación más amplia de las naves disponibles. Para salvage, la eficiencia operativa y el tamaño de la tripulación son más importantes que una clasificación general.

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Contratos de salvage y reputación con Adagio

Adagio Holdings ofrece contratos de salvage y progresión de reputación. Algunas misiones proporcionan acceso a restos determinados, mientras que otras exigen entregar mercancías o componentes recuperados.

Un contrato de recuperación de pago y una misión de suministro de materiales tienen objetivos distintos. El primero concede acceso a una nave mediante una tarifa; la segunda recompensa la entrega correcta de los productos solicitados. Algunos contratos de pago también conceden reputación con Adagio.

Antes de empezar, consulta el Contract Manager para comprobar la nave objetivo, los materiales, la ubicación, el límite de tiempo, las tarifas y las recompensas.

Contratos de recuperación de pago

Los contratos de pago reducen el tiempo dedicado a buscar restos al proporcionar una oportunidad de salvage determinada. No garantizan que el objetivo contenga suficientes materiales para recuperar la tarifa de acceso.

Evalúa cada contrato teniendo en cuenta:

• la tarifa de acceso y cualquier recompensa de misión;
• el tipo de objetivo, el estado del casco y la superficie disponible para raspar;
• la carga y los componentes recuperables;
• la compatibilidad de fracturación con tu nave;
• las materias primas esperadas y sus requisitos de refinado;
• el tiempo de viaje, la manipulación de carga y la disponibilidad de compradores.

Los contratos grandes son especialmente útiles cuando tu nave y tu tripulación pueden procesar el objetivo de manera eficiente. No confundas la tarifa pagada para aceptar un contrato de recuperación con la recompensa por entregar los materiales solicitados.

Reputación con Adagio y contratos de nivel superior

La progresión de reputación con Adagio incluye Junior Contractor, Contractor, Senior Contractor, Veteran Contractor, Head Contractor y Elite Contractor.

Senior Contractor es un hito importante porque este nivel ha estado asociado a contratos de mayor valor, incluidas oportunidades con tarifas de acceso de aproximadamente 100.000 aUEC. Entre los posibles objetivos grandes han figurado naves de la serie Hercules y la 890 Jump, pero su disponibilidad exacta debe comprobarse en el juego actual.

Conseguir reputación superior requiere repetir misiones, pagar tarifas e invertir tiempo. El rango más alto no es automáticamente el objetivo más rentable si sus contratos disponibles aportan pocas ventajas adicionales.

Los contratos de recuperación de pago pueden otorgar reputación, pero quienes quieran conseguir planos no deberían depender exclusivamente de este tipo de misión.

Misiones de suministro de Adagio y contratos con planos

Las misiones de suministro pueden solicitar RMC, materias primas de construcción o componentes concretos. Algunas permiten entregar distintos materiales válidos, mientras que otras exigen una combinación exacta.

Los datos de las misiones incluyen planos de módulos Trawler, Abrade, Comer, Hart y Cinch entre las posibles recompensas de determinados encargos de suministro de Adagio. Las recompensas y misiones disponibles dependen del contrato y de la etapa de progresión.

Completar misiones introductorias y de rangos bajos puede resultar útil para conseguir planos, ya que los contratos disponibles pueden cambiar cuando aumenta la reputación.

Comprueba si la misión solicita Construction Rubble, Construction Pieces o Construction Salvage en bruto, o CMAT terminado. No son materiales intercambiables salvo que el contrato permita expresamente alternativas.

Los materiales entregados para completar un contrato no pueden contabilizarse al mismo tiempo como mercancías vendidas por separado. Solo los productos sobrantes pueden venderse adicionalmente.

Contratos de salvage del RSI Discovery Month en Alpha 4.10.2

El RSI Discovery Month es un evento temporal introducido con Alpha 4.10.2. Su categoría profesional Collection incluye trabajos de reciclaje ofrecidos por Adagio Holdings.

Las notas oficiales mencionan contratos de reciclaje relacionados con naves Kruger Merlin, Archimedes y Constellation. Completar las misiones correspondientes contribuye a la progresión del evento y a sus recompensas.

Estas misiones temporales son independientes del sistema permanente de reputación de Adagio. Su disponibilidad, los objetivos y las recompensas no deben considerarse características permanentes del salvage.

Sigue las instrucciones actuales del contrato y comprueba si exige destruir una nave específica, recuperar materiales o completar una entrega determinada.

Consulta las notas oficiales del parche Alpha 4.10.2 para conocer los detalles del lanzamiento del evento.

Salvage legal frente a salvage arriesgado

Una nave estacionada o aparentemente abandonada no puede recuperarse legalmente de manera automática. La propiedad, las autorizaciones de misión, las zonas vigiladas y las restricciones locales determinan el riesgo de cometer una infracción.

Los contratos autorizados son la forma más sencilla de trabajar sobre restos designados, pero no permiten robar cargamento ajeno ni dañar naves de otros jugadores que no formen parte del objetivo.

Cómo mantener legal una operación de salvage

Escanea las naves intactas para identificar a sus propietarios. La etiqueta Gamerules puede indicar que el propietario anterior ya ha reclamado una nave de sustitución, pero no elimina todas las restricciones específicas de la ubicación.

Evita realizar salvage sobre naves intactas dentro de Armistice Zones. La acción puede provocar una Armistice Violation incluso cuando la nave parece abandonada.

Desactiva los escudos antes de raspar y el suministro eléctrico antes de fracturar una nave intacta que pueda recuperarse legalmente. Asegúrate de que no queden ocupantes dentro antes de destruir la estructura.

Las descripciones de los propios contratos de Adagio advierten que los contratistas siguen siendo responsables de cumplir las leyes aplicables de la UEE.

Salvage arriesgado y no autorizado

Las actividades no autorizadas pueden provocar CrimeStat, multas, encuentros hostiles o la pérdida de los bienes recuperados. El derecho a desmantelar un casco tampoco establece automáticamente derechos de propiedad sobre su cargamento.

Operar en regiones menos seguras expone a los recuperadores a la piratería, especialmente cuando utilizan naves industriales lentas cargadas de mercancías valiosas.

El posible valor adicional de un objetivo ilegal debe compararse con el riesgo de perder la nave, la carga, la progresión de la misión y el tiempo invertido. Para conseguir ingresos constantes, los restos claramente autorizados y los paneles accesibles suelen ser opciones más predecibles.

Recuperación de carga y componentes: comprueba antes de raspar

Los restos pueden contener mercancías, armas y componentes funcionales con mayor valor que parte de los materiales de su casco. Inspeccionarlos antes de destruir la estructura puede mejorar los ingresos totales.

Sin embargo, el equipo recuperado no equivale al RMC. Su estado, propiedad, compatibilidad, disponibilidad de compradores y requisitos de transporte afectan a su valor real de reventa.

Recuperar cargamento de los restos de una nave

Inspecciona los contenedores accesibles antes de fracturar o desintegrar la nave. Comprueba el tipo y la cantidad de mercancías y si existe un comprador legítimo que las acepte.

Antes de conservar un contenedor, considera:

• el tipo de mercancía y la cantidad en SCU;
• la propiedad y el estado legal del cargamento;
• la disponibilidad de compradores y el precio actual;
• el espacio de la nave de salvage o del carguero de apoyo;
• el tiempo y el riesgo necesarios para moverlo.

Un contenedor valioso puede justificar interrumpir la recuperación de materiales. La mercancía común de poco valor quizá no compense el esfuerzo, especialmente en una Vulture con almacenamiento limitado.

Desmontar componentes y armas de las naves

Los equipos de tractor adecuados permiten recuperar armas, generadores de escudos, plantas de energía, refrigeradores, Quantum Drives y otros componentes compatibles que puedan desmontarse. Algunos elementos requieren componentes físicos y puertos accesibles y desbloqueados.

No todos los objetos pueden retirarse o comercializarse. Los componentes pueden estar dañados, restringidos, inutilizados o resultar incompatibles con los compradores disponibles.

Comprueba su valor potencial de reventa antes de transportar componentes voluminosos. Unos minutos adicionales raspando un casco pueden proporcionar más ingresos que un objeto difícil de desmontar y vender.

Por qué importa el orden de recuperación

Para una nave que pueda recuperarse legalmente y sea accesible, utiliza este orden:

1. Confirma la autorización de salvage y el estado del objetivo.
2. Inspecciona la carga, las armas y los componentes desmontables.
3. Recupera los objetos rentables antes de la destrucción.
4. Raspa las secciones valiosas del casco para obtener RMC.
5. Apaga los sistemas de cualquier objetivo intacto antes de fracturarlo.
6. Fractura y desintegra las secciones estructurales compatibles.
7. Asegura las materias primas de construcción y la carga restante.
8. Vende el RMC, entrega los materiales de misión o lleva las materias primas a una refinería.

No todas las naves merecen un desmantelamiento completo. Detente cuando el rendimiento adicional esperado sea inferior al valor de buscar otro objetivo.

Structural Salvage: RMC frente a Construction Materials

El RMC y los Construction Materials pertenecen a etapas diferentes del procesamiento. El RMC se obtiene directamente al raspar cascos. El salvage estructural genera materias primas que deben refinarse para producir CMAT terminado antes de realizar una venta comercial normal.

La diferencia es importante porque 1 SCU de material estructural sin refinar no se convierte automáticamente en 1 SCU de CMAT vendible.

Los informes de mercado son valores de referencia, no precios garantizados en los terminales. Los cálculos del salvage estructural también deben incluir el rendimiento del refinado, sus tarifas, el tiempo de las órdenes de trabajo y el transporte del producto terminado.

Recycled Material Composite (RMC)

El RMC se obtiene raspando las superficies exteriores de naves y restos compatibles. Su rendimiento depende del material de casco restante, del equipo utilizado, de la eficiencia de extracción y de qué partes del objetivo son accesibles.

El RMC producido por naves puede empaquetarse y venderse directamente en terminales que acepten esa mercancía. También se utiliza en determinados sistemas industriales y de reparación.

Para operaciones en solitario, el RMC ofrece una ruta relativamente directa desde la recuperación hasta la venta, ya que no requiere una orden de refinado independiente.

Construction Materials (CMAT)

El salvage estructural produce primero materias primas, no CMAT directamente comercializable. La categoría del material depende de la nave utilizada:

• Construction Rubble: producido por naves ligeras como Salvation, Vulture y Fortune; se refina relativamente rápido, pero ofrece menor rendimiento final.
• Construction Pieces: producido por la ARGO MOTH de tamaño medio; presenta características intermedias de refinado.
• Construction Salvage: producido por la Reclaimer pesada; suele necesitar más tiempo de refinado, pero ofrece un mayor rendimiento final.

Los tres tipos de materias primas pueden procesarse para obtener Construction Materials mediante órdenes de trabajo de refinería compatibles. La cantidad resultante depende del material bruto, del método de refinado y de las condiciones de procesamiento.

Para obtener CMAT listo para vender, transfiere las materias primas mediante los sistemas compatibles de carga e inventario de la estación, crea una orden de refinado apropiada, espera a que termine, carga el producto refinado en una nave de transporte y véndelo en un terminal compatible.

Algunas materias primas también pueden utilizarse en contratos de entrega directa o venderse mediante sistemas que acepten materiales sin refinar. Sigue los requisitos exactos del terminal o del contrato, pero nunca valores la carga en bruto utilizando el precio del CMAT refinado sin considerar la conversión.

¿Qué material deberías priorizar?

Prioriza el RMC cuando las superficies del casco sean productivas, tu nave cuente con equipos eficientes de raspado y prefieras una venta más sencilla sin pasar por una refinería.

Prioriza el salvage estructural cuando el objetivo contenga suficiente masa compatible, tu nave pueda fracturarlo y el valor esperado del CMAT refinado supere los costes adicionales de refinado y transporte.

En las misiones de entrega, el material solicitado y la recompensa pueden ser más importantes que el precio habitual del mercado. Un contrato que exige materias primas de construcción no necesita necesariamente que las refines antes.

Nunca compares directamente una bodega llena de Construction Rubble en bruto con el mismo volumen en SCU de CMAT terminado.

Módulos de raspado y eficiencia del salvage

Los módulos de raspado determinan la eficiencia de extracción, la velocidad relativa de procesamiento y el radio de cobertura. Una zona de trabajo mayor puede facilitar el tratamiento de cascos grandes, pero también reducir el porcentaje de material conservado.

Los siguientes valores proceden de los datos disponibles de Alpha 4.10.1. Son referencias útiles para Alpha 4.10.2, pero los jugadores deberían comprobar las características actuales del equipo dentro del juego antes de mejorarlo.

Son modificadores de equipo, no una clasificación garantizada de ingresos. Un módulo amplio permite cubrir cómodamente grandes superficies, mientras que uno más eficiente puede conservar una mayor proporción del RMC valioso.

Elige los módulos según el tipo de objetivo y las necesidades reales de manejo. El rendimiento del refinado de materiales estructurales es una mecánica independiente y no debe confundirse con la eficiencia de extracción del raspado.

Los mejores lugares para hacer salvage en Star Citizen

Las buenas regiones de salvage combinan restos adecuados, distancias manejables y acceso a compradores o servicios de refinería. El mayor precio de venta indicado en el mapa no siempre corresponde al destino más rentable.

Stanton, Pyro y Nyx ofrecen diferentes oportunidades industriales y niveles de riesgo.

Stanton: rutas industriales más predecibles

Stanton es un sistema práctico para aprender salvage porque cuenta con estaciones establecidas, mercados e infraestructura de refinado.

Las regiones próximas a los puntos de Lagrange y determinadas zonas de asteroides pueden utilizarse para buscar paneles o restos. Los contratos autorizados ofrecen otra manera de localizar objetivos.

Para el RMC, compara los compradores compatibles. Para las materias primas estructurales, planifica una parada en una refinería antes de transportar el CMAT terminado hasta su comprador. Escoge rutas que reduzcan viajes y movimientos de carga innecesarios.

Pyro: mayor riesgo y compradores alternativos

Pyro ofrece oportunidades de salvage y mercados adicionales, pero su entorno de seguridad menos predecible aumenta el peligro de transportar mercancías valiosas.

Los datos comunitarios han indicado compradores de RMC en lugares como Patch City, Rustville, Fallow Field y Seer's Canyon. Comprueba su disponibilidad, demanda y precios antes de salir.

La aparente ventaja de precio de un comprador lejano puede tener menos valor que una venta más segura en Stanton después de considerar el desplazamiento y las posibles pérdidas de carga.

Nyx: salvage y logística de frontera

Nyx ofrece actividades relacionadas con salvage, incluidos encargos de Adagio vinculados a Levski y otros destinos disponibles.

Los trayectos largos y las condiciones de seguridad de las zonas fronterizas hacen que la logística sea especialmente importante. Comprueba las ubicaciones de los objetivos, los requisitos de materiales, los puntos de entrega y el acceso a refinerías antes de iniciar operaciones grandes.

Dónde vender RMC y Construction Materials

El RMC y el CMAT terminado solo pueden venderse en terminales que compren esas mercancías. Los materiales de construcción sin refinar siguen un proceso distinto de transformación o entrega y no deben confundirse con el CMAT terminado.

Las páginas comerciales pueden mostrar tanto el precio al que un terminal vende mercancías a los jugadores como el precio que paga para comprárselas. Quienes realizan salvage necesitan el segundo valor.

Los siguientes valores de referencia se basan en informes comunitarios sincronizados el 10 de octubre de 2026 para el período de Alpha 4.10.2. No son precios LIVE garantizados.

Las ventas reales dependen de los precios actuales, la capacidad de compra, la demanda y las condiciones del servidor. Los informes individuales pueden quedar desactualizados incluso cuando la fuente de datos se actualiza con frecuencia.

La VerseToolkit Salvage Calculator muestra precios comunicados para RMC y CMAT y ofrece una comparación de naves de salvage y módulos de raspado. No proporciona una tasa garantizada de conversión de materias primas a CMAT ni beneficios asegurados por cada nave desmantelada.

Vender en terminales TDD y comerciales

Los terminales Trade and Development Division y determinadas oficinas administrativas de las estaciones compran algunas mercancías procedentes del salvage. Comprueba siempre que acepten el material antes de transportar una carga completa.

1. Encuentra un comprador que acepte RMC o CMAT terminado.
2. Transporta el material a la ubicación necesaria.
3. Guarda o coloca la nave según los requisitos del terminal.
4. Abre la interfaz comercial correspondiente.
5. Selecciona la nave y el inventario correctos.
6. Verifica la cantidad vendible y el precio actual.
7. Completa la venta únicamente cuando los datos de la transacción sean correctos.

Si falta parte del cargamento en el inventario del terminal, revisa cómo están almacenados los contenedores y si la ubicación reconoce correctamente la carga de tu nave.

Desguaces y lugares de venta más arriesgados

Los desguaces y puestos avanzados remotos pueden comprar determinadas mercancías o cargamentos recuperados, pero no son compradores universales para todos los productos del salvage.

Algunos ofrecen alternativas cuando otros terminales no aceptan una mercancía. Otros añaden riesgos de viaje y seguridad.

Evalúa la ruta completa en lugar de elegir un destino únicamente porque aparece un precio elevado en un informe.

Entrega por contrato frente a venta comercial

Las misiones de Adagio y RSI Discovery Month pueden exigir entregas mediante un elevador de carga concreto o en un destino de misión en lugar de una venta normal en un terminal comercial.

Los materiales entregados deben cumplir los requisitos de tipo y cantidad. Un contrato de materias primas estructurales puede completarse sin refinado si solicita expresamente el material en bruto.

No contabilices los mismos contenedores al mismo tiempo como cargamento entregado para una misión y como mercancías vendidas en el mercado.

Rentabilidad del salvage en Star Citizen: Vulture frente a Reclaimer

La rentabilidad debe calcularse después de todo el proceso, incluyendo la extracción, la manipulación de carga, el refinado cuando corresponda, el transporte y la venta.

Una fórmula práctica es:

aUEC netos = ventas de RMC + ventas de CMAT refinado + ventas de carga y componentes recuperados + recompensas de contratos − tarifas de acceso − tarifas de refinería − costes operativos − pérdidas.

Si las materias primas aún no se han refinado ni vendido, no incluyas una venta hipotética de CMAT terminado como ingreso ya obtenido.

aUEC netos por hora = ingresos netos completados ÷ horas totales de operación.

Las operaciones con tripulación también deben considerar los ingresos correspondientes a cada participante.

¿Cuánto puede ganar una Vulture?

La Vulture tiene una rejilla de carga segura de 12 SCU. El valor de una bodega completamente cargada de RMC puede estimarse utilizando el precio del comprador correspondiente sin asumir un rendimiento fijo por nave recuperada.

Estas cantidades representan ventas brutas de RMC, no ingresos garantizados por contrato o por hora. La afirmación de que una carga normal y segura de 12 SCU de una Vulture produce entre 200.000 y 250.000 aUEC es incompatible con los precios de RMC indicados.

Los viajes adicionales, las transferencias o una nave de transporte de apoyo pueden aumentar los ingresos totales de una sesión, pero requieren una logística diferente. El Construction Rubble en bruto obtenido por una Vulture debe valorarse según el resultado real del refinado, no multiplicando su volumen original por el precio del CMAT terminado.

¿Cuánto puede ganar una Reclaimer?

La capacidad de carga indicada de 420 SCU de la Reclaimer permite ventas potencialmente mayores, pero la capacidad por sí sola no predice el rendimiento del salvage ni los ingresos por hora.

Con un precio de 8.900 aUEC por SCU, una carga hipotética completa de 420 SCU de RMC vendible tendría un valor bruto de 3.738.000 aUEC.

Con un precio de 13.000 aUEC por SCU, una carga hipotética completa de 420 SCU de CMAT ya refinado tendría un valor bruto de 5.460.000 aUEC.

El segundo ejemplo supone que ya se han obtenido y cargado 420 SCU de CMAT terminado. No significa que 420 SCU de Construction Salvage en bruto recuperados de restos se conviertan automáticamente en 420 SCU de CMAT.

Los ingresos reales dependen del volumen de materias primas, el rendimiento de la refinería, las tarifas, el tiempo, el transporte, los compradores compatibles y la productividad de la tripulación. Una venta bruta grande puede resultar mucho menos rentable después de deducir los costes y repartir los ingresos entre los jugadores.

Contratos frente a salvage libre de paneles

Los contratos de pago ofrecen un acceso más predecible a los objetivos, pero requieren un gasto inicial. Buscar paneles libremente evita esa tarifa, aunque exige tiempo para encontrar superficies valiosas.

Un contrato resulta beneficioso cuando el valor recuperable adicional y el tiempo de búsqueda ahorrado compensan su tarifa, sus requisitos de procesamiento y los desplazamientos.

Por ejemplo, una tarifa de 100.000 aUEC debe recuperarse antes de que la operación genere beneficios. También deben descontarse los costes de refinado de los materiales estructurales, si se producen.

Los jugadores en solitario pueden preferir rutas cortas de paneles, mientras que las tripulaciones organizadas de Reclaimer pueden aprovechar mejor las grandes naves autorizadas. Ninguna de las opciones garantiza ingresos por hora fijos.

Rentabilidad según el tipo de operación

Los distintos métodos de salvage presentan diferentes perfiles de coste, tiempo y riesgo.

• Búsqueda de paneles en solitario: sin tarifa de acceso, sesiones flexibles y disponibilidad incierta de objetivos.
• Contrato autorizado pequeño: acceso definido a un objetivo o misión concreta de suministro.
• Contrato grande de Adagio: posibles cascos importantes con tarifas y requisitos de procesamiento mayores.
• MOTH o Reclaimer con tripulación: mayor capacidad industrial, pero más coordinación y logística.
• Salvage estructural y refinado: ingresos adicionales potenciales con pérdidas de conversión, tarifas y tiempo de procesamiento.
• Recuperación arriesgada de carga: posible valor adicional con mayores riesgos legales y de seguridad.
• Contratos RSI Discovery Month: progresión temporal del evento y recompensas de misión correspondientes.

La mejor operación es la que convierte de forma constante los objetivos disponibles en ventas rentables completadas sin interrupciones excesivas.

La mejor rutina de salvage para principiantes, desde encontrar restos hasta vender

Los jugadores nuevos deberían aprender un proceso que puedan repetir en lugar de intentar maximizar el valor de una sola nave grande.

1. Elegir una nave adecuada. Utiliza la Vulture para trabajo versátil en solitario, o la Salvation o Fortune si prefieres sus sistemas de carga automatizados.
2. Seleccionar una región práctica. Empieza en Stanton, cerca de servicios, compradores e infraestructura de refinería.
3. Encontrar un objetivo legal. Acepta un contrato asequible o busca paneles de salvage con el escáner.
4. Inspeccionar los restos. Comprueba la propiedad, los escudos, el suministro eléctrico, la carga y los componentes desmontables.
5. Recuperar objetos rentables. Asegura las mercancías y los equipos valiosos antes de la destrucción.
6. Raspar el casco. Prioriza las superficies productivas y recoge RMC.
7. Realizar salvage estructural cuando compense. Fractura y desintegra un objetivo dentro de los límites de tu nave.
8. Asegurar el cargamento. Mantén separados el RMC y las materias primas de construcción cuando sea posible.
9. Gestionar correctamente los materiales. Vende RMC directamente, completa contratos válidos de materias primas o refina el material estructural para obtener CMAT.
10. Completar la venta final. Lleva el CMAT terminado a un comprador compatible después de refinarlo y cargarlo.
11. Evaluar la operación. Resta las tarifas y los gastos y compara los ingresos con la duración total de la sesión.

Una vez dominado este proceso, progresa en la reputación con Adagio, completa misiones que otorguen planos, acepta contratos mayores o participa en operaciones con tripulación.

Para operaciones organizadas, reparte las responsabilidades de escaneo, raspado, procesamiento estructural, manipulación de carga, transporte y seguridad antes de comenzar.

Errores habituales de los principiantes en salvage

La mayoría de los errores evitables se deben a precios desactualizados, a una comprensión incorrecta del refinado estructural o a subestimar el tiempo necesario para manipular el cargamento.

Utilizar precios antiguos de RMC

No dependas de los precios de versiones alpha anteriores. Comprueba el precio y la demanda actuales del comprador previsto.

Confundir el precio de compra con el de venta

Confirma si el valor comunicado representa lo que el terminal paga al jugador o lo que le cobra por comprar la mercancía.

Suponer que cualquier nave abandonada puede recuperarse legalmente

Comprueba la autorización y la propiedad, incluidas las restricciones aplicables a las naves intactas dentro de Armistice Zones.

Ignorar cargamentos y componentes

Inspecciona las mercancías valiosas y los equipos desmontables antes de destruir los restos, pero recupera únicamente lo que merezca la pena transportar.

Seguir raspando superficies agotadas

Deja de trabajar en zonas casi vacías cuando existan superficies mejores u objetivos cercanos disponibles.

Pagar demasiado por los contratos

Un casco grande no garantiza que los materiales recuperados cubran una tarifa de acceso elevada.

Suponer que la nave más grande ofrece los mayores ingresos por hora

Las naves grandes necesitan estaciones adicionales, manipulación de carga, transporte y, en algunos casos, varios tripulantes.

Ignorar la capacidad de las rejillas de carga

Planifica según el espacio seguro realmente utilizable, en lugar de considerar los depósitos de procesamiento o los contenedores sin asegurar como capacidad de venta garantizada.

Intentar vender todos los materiales en el mismo terminal

El RMC, las materias primas estructurales y el CMAT refinado tienen requisitos diferentes de procesamiento y venta.

Contabilizar dos veces los materiales de los contratos

No incluyas las mercancías entregadas para una misión como ingresos adicionales del mercado.

Asumir riesgos innecesarios al vender

Una posible ventaja de precio no siempre justifica transportar mercancías valiosas por una región peligrosa.

Ignorar el tiempo y los costes operativos

Incluye el escaneo, la extracción, el empaquetado, el refinado, el combustible, el transporte, las tarifas, la descarga y las pérdidas al comparar operaciones.

Valorar materias primas sin refinar como CMAT terminado

Los materiales Rubble, Pieces y Salvage en bruto requieren conversión. Su volumen inicial en SCU no equivale automáticamente a la cantidad de CMAT terminado que podrás vender.

Conclusión

El salvage en Star Citizen Alpha 4.10.2 combina el escaneo, la selección legal de objetivos, la recuperación de carga, el raspado para obtener RMC, el salvage estructural, el refinado y la venta de mercancías. La distinción económica más importante es la diferencia entre RMC directamente vendible, materias primas estructurales obtenidas mediante desintegración y CMAT terminado producido por una refinería. Tratar estas tres categorías como si fueran iguales provoca cálculos incorrectos de rentabilidad.

La Vulture sigue siendo una opción versátil para jugar en solitario, mientras que la Salvation y la Fortune ofrecen cómodos sistemas de carga automática. La MOTH está preparada para operaciones de equipos medianos y la Reclaimer para los mayores objetivos estructurales. Adagio Holdings proporciona progresión mediante contratos de recuperación, misiones de suministro y planos, mientras que el RSI Discovery Month añade encargos temporales en Alpha 4.10.2. Elige una nave y un objetivo adecuados para tu tripulación, capacidad de carga, logística de refinado y ruta de venta. Los beneficios constantes proceden de completar eficientemente todo el proceso, no simplemente de recuperar la mayor cantidad posible de materiales.