El Kruger S-65 Stingray es un caza medio monoplaza que se encuentra en una fase avanzada de pruebas en la Alpha 4.10 PTU. La Alpha 4.10 ha llegado a las pruebas Release Candidate, mientras que la Alpha 4.9 sigue siendo la versión LIVE actual. Ha despertado mucho interés porque combina un diseño compacto, cañones pilotados excepcionalmente potentes y una respuesta de alabeo muy rápida. Sin embargo, hay una salvedad importante: el acceso actual se concedió como incentivo temporal de pruebas, no como desbloqueo permanente para la cuenta. Para seguir el parche en su conjunto, puedes consultar la biblioteca de guías de Star Citizen, pero conviene esperar a que aparezca una página oficial antes de tomar cualquier decisión de compra sobre el Stingray.
Estado actual del S-65 Stingray
Cloud Imperium Games añadió el Kruger S65 Stingray a la versión All Waves de la Alpha 4.10 PTU, build 12479687, como nuevo caza medio. Siguió siendo parte del enfoque de las pruebas en builds posteriores, incluida RC1 build 12497254. No era una nave de vuelo gratuito normal ni se concedió automáticamente a todas las cuentas. CIG lo utilizó como recompensa por probar de forma específica varios contenidos de la versión 4.10.
La página oficial de instalación de la PTU de RSI indica actualmente la Alpha 4.10 para la PTU y la Alpha 4.9 para LIVE. La diferencia es sencilla: ver el S-65 en vídeos de la PTU no significa que se pueda conseguir en el Universo Persistente LIVE.
| Pregunta sobre el estado | Respuesta verificada |
|---|---|
| ¿Se puede pilotar el S-65? | Se podía pilotar en la Alpha 4.10 PTU con las cuentas que recibieron el permiso temporal. No está garantizado que el acceso se mantenga después del periodo inicial del 23 de agosto. |
| ¿Está disponible en LIVE? | No. La Alpha 4.9 sigue en LIVE, mientras que la Alpha 4.10 continúa en las pruebas Release Candidate de la PTU. |
| ¿Puede reclamarlo cualquier jugador de la PTU? | No. El incentivo original se limitó a los testers que cumplían los requisitos, y el periodo anunciado de acceso gratuito ya ha terminado. |
| ¿El acceso a la PTU lo añade permanentemente a My Hangar? | No. Un permiso temporal de la PTU no es una promesa de compra vinculada a la cuenta y puede retirarse. |
Cómo conseguir el S-65 Stingray en la PTU
Las notas oficiales del parche de la Alpha 4.10 PTU para la build 12479687 ofrecían dos vías. Las cuentas que ya habían dedicado mucho tiempo a las pruebas podían recibir el Stingray directamente. Los nuevos testers podían cumplir los requisitos completando una de estas tres actividades en ese entorno de la PTU:
- Completar tres misiones de carga.
- Completar el evento instanciado Siege of Orison.
- Completar una misión narrativa de Recco Battaglia.
Solo hacía falta cumplir una de las vías. Completar las tres no otorgaba tres naves ni convertía el acceso de prueba en una promesa de compra permanente. CIG también indicó que el permiso se aplicaba manualmente, por lo que podía tardar en aparecer tras completar la actividad requerida. Puedes consultar los criterios originales en las notas oficiales de la Alpha 4.10 PTU.
Durante el periodo del incentivo, las cuentas con derecho al permiso podían encontrar la nave en la lista de terminales ASOP de la PTU una vez procesada la concesión manual. Reiniciar el launcher o comprobar otro terminal ASOP podía ayudar a distinguir entre un permiso retrasado y un problema local del terminal. Volver a copiar la cuenta a la PTU no era una buena primera medida de solución de problemas, porque reiniciaba la cuenta de prueba y podía borrar el progreso utilizado para cumplir los requisitos.
¿Sigue disponible el acceso temporal a la PTU?
El anuncio de la prueba de estrés pública decía que los jugadores que recibieran el Stingray podrían pilotarlo gratis hasta el domingo. El anuncio se publicó el 19 de agosto y el domingo en cuestión era el 23 de agosto de 2026. Ese periodo de acceso anunciado ya ha terminado y no se ha confirmado ninguna prórroga pública.
Es posible que un permiso siga apareciendo brevemente, ya que los servicios de la PTU y las concesiones a las cuentas no siempre se retiran al mismo tiempo. Eso no confirma que se mantenga el derecho de acceso. No esperes desbloquear la nave repitiendo la lista antigua de actividades después del periodo publicado, salvo que CIG reactive explícitamente el incentivo en nuevas notas del parche. Si la nave aún aparece en una cuenta, considera que el acceso es temporal.
Explore services related to this guide, selected from our Star Citizen catalog.
View All Star Citizen Services
Precio del S-65 Stingray y posible fecha de venta
En el momento de redactar este artículo, no se ha confirmado ningún precio de promesa de compra, precio Warbond, valor de mejora, precio de alquiler ni precio en aUEC para el S-65 Stingray. CIG tampoco ha publicado una fecha de venta independiente. Cualquier cantidad en dólares que circule antes de que se publique la página oficial de la nave es una estimación, una filtración o una conjetura, no un precio fiable.
Es posible que salga a la venta cerca del lanzamiento LIVE de la Alpha 4.10, ya que CIG suele ofrecer a la venta las naves recién publicadas, pero esa tendencia no constituye una promesa. El Stingray podría aparecer en un evento posterior, llegar en distintos paquetes o permanecer fuera de venta durante un tiempo. Tampoco conviene dar por hecho que estará disponible inmediatamente para comprarlo en el juego. Las nuevas naves de promesa de compra suelen llegar más tarde a los concesionarios del juego, pero CIG no garantiza un plazo fijo para cada vehículo.
| Tipo de precio | Estado actual | Qué lo confirmaría |
|---|---|---|
| Promesa de compra estándar | No anunciado | Una página de nave o promesa de compra de RSI |
| Promesa de compra Warbond | No anunciado | Una oferta oficial pagadera solo con dinero real |
| Valor de CCU | No anunciado | La interfaz oficial Ship Upgrades |
| Precio en aUEC dentro del juego | No listado | Un anuncio en un concesionario LIVE |
Cuando exista un precio en aUEC, será más útil consultar una base de datos de precios de naves actualizada que una estimación antigua del lanzamiento. La calculadora de aUEC de Star Citizen excluye deliberadamente las naves que no tienen una oferta de compra válida dentro del juego, que es lo correcto para el S-65 en este momento.
Tamaño, tripulación y función de combate del S-65
CIG describe oficialmente el Stingray como un caza medio. La versión de la PTU tiene un asiento para el piloto, no dispone de puesto para copiloto y no cumple una función significativa de transporte de carga. Una pequeña zona de acceso y un compartimento para armas personales no lo convierten en una nave de transporte para el día a día. Está diseñado para el combate directo, una preparación rápida y una gran potencia de fuego controlada por el piloto.
RSI aún no ha publicado en una página de vehículos la longitud, la anchura, la altura, la superficie necesaria para aterrizar ni la masa oficiales. Repetir las dimensiones de una caja delimitadora extraída de los datos del juego daría una falsa sensación de precisión. La configuración exterior de la nave también cambia según su estado, por lo que una única medición extraoficial de una captura de pantalla no bastaría para responder de forma fiable a las dudas sobre su compatibilidad con hangares o naves nodriza.
Hasta que aparezca la página oficial de especificaciones, los propietarios de naves nodriza compactas deberían contar con el espacio de maniobra propio de un caza medio, en vez de tratarlo como un caza ligero del tamaño del Arrow. Prueba la configuración de aterrizaje en el hangar o la bahía exactos antes de confiar en ella durante una operación. Es especialmente probable que se corrijan sus dimensiones en los metadatos antes de LIVE, incluso si el modelo visible no cambia.
Estadísticas actuales del S-65 Stingray en la PTU
Las cifras siguientes corresponden a la configuración actual de la Alpha 4.10 PTU y a datos extraídos del build, no a una ficha técnica definitiva de RSI. Las notas del parche de la última build RC1 aún no incluyen una página pública de especificaciones definitiva, así que estos valores sirven para entender el comportamiento actual de la nave, pero pueden cambiar antes o después de su lanzamiento LIVE.
| Categoría | Valor actual en la PTU | Grado de certeza |
|---|---|---|
| Función y tripulación | Caza medio, 1 piloto | CIG confirma la función; el asiento se puede ver en la nave de prueba. |
| Velocidad SCM | Aproximadamente 218 m/s | Valor del build de la PTU; no es definitivo. |
| Velocidad máxima con impulso hacia delante | Aproximadamente 485 m/s | Valor del build de la PTU; las condiciones y los ajustes pueden modificarlo. |
| Velocidad máxima NAV | Aproximadamente 1.200 m/s | Valor del build de la PTU; no es una velocidad de combate. |
| Cabeceo, guiñada y alabeo | Aproximadamente 55, 42 y 185 grados por segundo | Su gran velocidad de alabeo es su característica más destacada. |
| Generadores de escudo | 2 de tamaño 1 | Configuración de prueba actual. |
| Planta de energía | 1 de tamaño 1 | Configuración de prueba actual. |
| Armas del piloto | 4 posiciones de armas Kruger de tamaño 2 y 2 de tamaño 4 | Configuración actual de la PTU; las opciones de montaje aún pueden cambiar. |
| Capacidad de misiles | 2 soportes de tamaño 4, cada uno con 4 misiles de tamaño 2 | Ocho misiles de tamaño 2 según los datos del build actual. |
CIG ya ha realizado cambios importantes en la capacidad de supervivencia del Stingray durante el ciclo de la PTU. La build 12488012 aumentó la protección del blindaje y redujo el daño por penetración que llegaba a los componentes internos. Después, la build RC1 12497254 incluyó más correcciones para solucionar un comportamiento incorrecto del daño en la cabina y una sección de cola que no estaba bien protegida por los escudos de la nave. Estos cambios son un claro aviso de que ningún valor inicial de casco o blindaje debe considerarse permanente.
Armas y sistemas de apoyo
Su característica principal es la batería de seis armas controladas por el piloto. Las cuatro posiciones de tamaño 2 y las dos de tamaño 4 proporcionan al Stingray mucha más potencia de fuego frontal de lo que su silueta estilizada da a entender. La nave de la PTU usa montajes de armas específicos de Kruger, así que comprueba los permisos reales en el Vehicle Loadout Manager del build actual en lugar de dar por hecho que todas las posiciones aceptan cualquier cañón estándar del mismo tamaño.
Los dos soportes de misiles ofrecen ocho misiles de tamaño 2 en total. Los misiles son el área más práctica para adaptar la configuración a una función concreta, siempre que los permisos de modificación actuales se mantengan en LIVE. Combinar distintos tipos de buscador puede reducir la posibilidad de que una única respuesta de contramedidas neutralice toda la salva, mientras que usar un solo tipo facilita aprender a controlar los disparos y los bloqueos. Como el equilibrio de los misiles y las contramedidas cambia con frecuencia, la mejor opción es el tipo de buscador que funcione bien en el build actual, no una antigua lista de configuraciones meta.
Dos escudos de tamaño 1 ofrecen redundancia al tener generadores independientes, pero no hacen que el Stingray resista el fuego concentrado durante mucho tiempo. Una sola planta de energía de tamaño 1 también implica que el daño eléctrico puede terminar rápido el combate. Esta nave recompensa a los pilotos que conservan los escudos, controlan su exposición y se retiran antes de que un componente dañado provoque una pérdida total.
Mejor configuración para el S-65 Stingray
La mejor opción general en la PTU sigue siendo mantener una configuración muy parecida a la de serie. La nave aún está en pleno proceso de equilibrio, sus montajes de armas son muy específicos y no compensa comprar componentes de reemplazo caros cuando un reinicio de la cuenta de la PTU o una actualización del build puede eliminarlos. Antes de comprar piezas basadas en una configuración de una versión anterior, comprueba qué posiciones se pueden modificar realmente en el parche actual.
| Posición o sistema | Recomendación | Motivo |
|---|---|---|
| Cañones Kruger | Conserva el conjunto instalado, salvo que el VLM actual permita expresamente una alternativa útil | La compatibilidad de las armas es más limitada que en un caza convencional y puede cambiar durante las pruebas. |
| Escudos | Prioriza una regeneración fiable y suficiente margen de energía | La nave sobrevive reiniciando los enfrentamientos, no intercambiando daño de casco. |
| Planta de energía | Prioriza una producción estable y la durabilidad si se puede modificar la posición | Una sola planta es un punto crítico de fallo, y seis armas de energía pueden exigir una gestión cuidadosa de la potencia. |
| Misiles | Usa ocho misiles de tamaño 2, con buscadores variados o un único tipo de bloqueo que conozcas bien | Ambas opciones son válidas; la consistencia importa más que una ventaja teórica sobre el papel. |
| Motor cuántico | Elige en función de las rutas que vayas a recorrer | Un caza de combate no gana mucho con un motor rápido si su consumo de combustible no le permite completar el viaje previsto. |
En combate, empieza con una distribución equilibrada de potencia y asigna más energía a las armas solo durante una ventana de disparo despejada. Devuelve parte de la energía a los escudos mientras te alejas o giras para cambiar de posición respecto al objetivo. El uso descuidado de la energía puede perjudicarte con seis armas de energía, por lo que mantener el gatillo pulsado rara vez es la mejor respuesta. Dispara en ráfagas controladas, vigila la recuperación de los condensadores y aprovecha la velocidad del Stingray para preparar la siguiente pasada.
Si quieres avanzar con distintos cazas en lugar de depender de una sola nave de prueba temporal, el centro de Star Citizen ofrece una referencia útil sobre naves, herramientas actuales y opciones de juego asistido. No debe utilizarse como prueba de que ya se pueda comprar o recibir de forma permanente un Stingray que aún no se ha publicado.
Manejo y técnicas de vuelo
El Stingray actual depende mucho del alabeo. Su tasa de alabeo registrada es muy superior a la de guiñada, así que para girar con eficacia hay que inclinar el vector de sustentación hacia el objetivo y después cabecear. Intentar seguir a un rival rápido solo con la guiñada desperdicia el eje de rotación más potente de la nave y hace que parezca menos ágil de lo que realmente es.
La gran velocidad de impulso hacia delante permite realizar pasadas de ataque breves, crear distancia y recuperar los escudos. Eso no significa que debas mantener el impulso máximo durante todo el duelo. El impulso es un recurso táctico limitado, y llegar demasiado rápido sin suficiente control puede hacer que sobrepases la línea de tiro. Úsalo para cambiar la distancia o impedir que el rival consiga un buen ángulo; después vuelve a una velocidad que permita apuntar con precisión.
La potencia de fuego del S-65 puede llevarte a confiar demasiado en los ataques frontales, pero dos escudos de tamaño 1 siguen siendo una defensa relativamente ligera para un caza medio. Evita los enfrentamientos frontales prolongados contra naves con escudos más resistentes o mucha potencia balística. Es mejor realizar una pasada certera, combinar alabeo y cabeceo para buscar otro ángulo y retirarse cuando el estado de los escudos o de la energía ya no permita continuar el intercambio.
S-65 Stingray frente a sus competidores más cercanos
El S-65 se sitúa entre los cazas ligeros ágiles y las naves de combate medio más convencionales. Las comparaciones directas siguen siendo provisionales porque el Stingray aún está en la PTU, mientras que sus rivales llevan más tiempo sujetos al equilibrio de LIVE.
| Nave | Por qué se puede comparar | En qué parece destacar el Stingray | En qué ofrece más seguridad el rival |
|---|---|---|---|
| Anvil F7C Hornet Mk II | Caza medio monoplaza con una potente batería frontal | Manejo más distintivo, centrado en el alabeo, y un conjunto integrado de seis armas | Un ecosistema más consolidado y una ruta de equipamiento convencional más clara |
| Aegis Sabre | Caza medio monoplaza diseñado para controlar los enfrentamientos | Mayor potencial de potencia de fuego directa en la configuración probada | Gestión de firmas orientada al sigilo y una función ya consolidada |
| Drake Buccaneer | Caza compacto y potente que sacrifica comodidad a cambio de agresividad | Mayor control del alabeo y un conjunto de armas más integrado | Disponibilidad, precio y comportamiento del equipamiento conocidos en LIVE |
El Hornet Mk II es la mejor comparación para quien busca un caza medio convencional. El Sabre encaja mejor cuando la estrategia principal consiste en controlar las firmas. El Buccaneer resulta interesante para quienes quieren potencia de fuego compacta y no necesitan el diseño más reciente. El Stingray destaca sobre todo para los jugadores que disfrutan de su manejo y del concepto de armas Kruger, no para quienes simplemente persiguen la última ventaja en estadísticas.
Problemas habituales del S-65 en la PTU
La nave no apareció después de completar una misión válida. Durante el incentivo original, la concesión era manual y podía retrasarse. Los jugadores tenían que completar la actividad en el build correcto de la PTU y dentro del periodo de elegibilidad anunciado. No se debe esperar que cumplir esos requisitos antiguos después de terminar el periodo genere un nuevo permiso.
La nave desapareció después de una actualización o de copiar la cuenta. Es algo previsto para un permiso temporal de la PTU. Al volver a copiar la cuenta, se puede reconstruir la cuenta de prueba a partir de sus datos de origen, y un nuevo build de la PTU puede modificar o retirar los permisos promocionales.
No se puede cambiar un arma o componente. El Stingray utiliza posiciones de armas Kruger especializadas, y no todos los anclajes visibles funcionan necesariamente como monturas convencionales sin restricciones. Consulta el gestor de equipamiento del juego en vez de confiar en un planificador de terceros que quizá aún no haya importado la definición actual de la PTU.
La nave parece lenta al girar. Usa el alabeo seguido del cabeceo en lugar de depender de la guiñada. La diferencia entre su gran tasa de alabeo y su menor tasa de guiñada es suficiente para cambiar la forma de pilotarla.
La reparación, el repostaje o la reclamación de la nave funcionan de forma irregular. Los builds de prueba pueden tener fallos de backend o de ASOP que no están relacionados con una nave concreta. Guarda el vehículo si puedes, prueba en otra estación y consulta el Issue Council actual antes de reclamar la nave repetidamente o volver a copiar la cuenta.
¿Qué puede cambiar antes del lanzamiento LIVE?
Casi todos los valores numéricos del Stingray aún pueden cambiar: velocidad SCM e impulso, tasas de giro, blindaje, penetración de componentes, potencia de las armas, comportamiento de los escudos, selección de misiles, capacidad de combustible y tiempo de reclamación. CIG ya ha modificado el blindaje y la resistencia de los componentes internos durante el ciclo de la PTU, y ha seguido corrigiendo el comportamiento del daño en la cabina y la sección de cola en RC1. Esto demuestra que la configuración actual sigue siendo información de prueba en proceso, no una ficha definitiva de lanzamiento.
El anuncio oficial de la prueba de estrés del S-65 en la PTU presenta el acceso como parte de las pruebas y la recopilación de comentarios. Ese contexto es importante. Los datos extraídos por la comunidad sirven para medir un build concreto, pero las notas oficiales posteriores, la página de la nave en LIVE y la tienda de promesas de compra deben prevalecer sobre todas las cifras provisionales de esta guía.
Preguntas frecuentes sobre el S-65 Stingray
Estas respuestas breves tratan las preguntas que más pueden cambiar mientras la nave pasa de las pruebas de la PTU a un posible lanzamiento en LIVE. Comprueba el estado y los precios en RSI cuando la Alpha 4.10 llegue a LIVE o aparezca una nueva página en la tienda.
¿Puedo comprar el S-65 Stingray ahora?
No se ha confirmado ninguna venta oficial de promesa de compra ni ningún anuncio de disponibilidad en los concesionarios del juego. El acceso a la PTU era un permiso temporal para las pruebas, no una compra.
¿Cómo desbloquearon los jugadores el S-65 en la PTU?
Las cuentas válidas tenían una participación importante en la PTU o completaban tres misiones de carga, una sesión completa de Siege of Orison o una misión narrativa de Recco Battaglia durante el incentivo anunciado. Los permisos se concedían manualmente.
¿Cuál es el precio del Stingray en Star Citizen?
Los precios de promesa de compra, Warbond, CCU, alquiler y aUEC no se han anunciado. Cualquier cantidad concreta que no figure en un anuncio oficial de RSI debe considerarse especulativa.
¿Qué armas tiene el S-65?
La configuración actual de la PTU indica cuatro armas de tamaño 2 y dos de tamaño 4 para el piloto, además de dos soportes de misiles de tamaño 4, cada uno con cuatro misiles de tamaño 2. La nave utiliza montajes de armas Kruger especializados y los permisos de equipamiento aún pueden cambiar antes de LIVE.
¿Cuál es la mejor configuración del Stingray?
Mantén una configuración similar a la de serie probada, conserva margen de potencia, prioriza una recuperación fiable de los escudos y elige los misiles según los objetivos y las contramedidas del build actual. Es difícil justificar la compra de componentes caros para la PTU mientras la persistencia, los permisos de montaje y el equilibrio sean temporales.
¿Es el S-65 mejor que el Hornet Mk II?
No en todos los casos. El Stingray ofrece actualmente un manejo distintivo con mucho alabeo y un conjunto integrado de seis armas. El Hornet Mk II tiene una función y un ecosistema de equipamiento más consolidados. El estilo de pilotaje y los futuros cambios de equilibrio determinarán cuál conviene más para cada cometido.
Conclusión
El Kruger S-65 Stingray es un prometedor caza medio monoplaza, pero sigue siendo una nave de prueba de la PTU, no un producto comercial acabado. La Alpha 4.10 ha llegado a la build RC1 12497254, mientras que la Alpha 4.9 sigue en LIVE. El acceso temporal al Stingray dependía de la participación específica en la Alpha 4.10, y el periodo anunciado de prueba gratuita terminó el 23 de agosto. No se han publicado un precio oficial, una fecha de venta, una implementación en LIVE ni unas dimensiones definitivas.
Los datos actuales de la PTU apuntan a un caza rápido y centrado en el alabeo, con dos escudos de tamaño 1, una planta de energía de tamaño 1, seis armas pilotadas y ocho misiles de tamaño 2. CIG ya ha modificado el blindaje y la resistencia de los componentes durante las pruebas, así que estas cifras describen el comportamiento actual de la nave, no una configuración de lanzamiento permanente. Quienes estén pensando en comprarla con dinero real deberían esperar a conocer las especificaciones oficiales de LIVE, el precio en la tienda de promesas de compra y las reglas de equipamiento a largo plazo confirmadas.
